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全浮式側(cè)裝水泥路面共振碎石化有哪些優(yōu)勢(shì)

作者： 瀏覽量：1014 發(fā)布時(shí)間：2019-09-27

　　共振碎石化又稱為共振破碎機(jī)

　　共振碎石化技術(shù)起源于20世紀(jì)80年代的美國，是在沖擊破碎、門板破碎、多錘頭和單錘頭破碎的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的.2006年引進(jìn)中國，在上海、浙江、福建等地得到廣泛應(yīng)用.累計(jì)工程量2000多萬平方米，累計(jì)長度約2000公里.證明了共振石化技術(shù)的成熟性、可靠性和適用性.

　　1.較好的裂化石化效果

　　標(biāo)準(zhǔn)頻率可達(dá)60hz甚至更高，能適應(yīng)不同路況下水泥板的頻率.粉碎石化效果較好.粉碎石化的效果是上層均勻致密，下層裂紋更完整、更細(xì).

　　2、破碎綜合

　　GP60高頻共振破碎機(jī)可實(shí)現(xiàn)全斷面全尺寸破碎，可破碎到路邊，無需其他設(shè)備.

　　3.碾壓深度不影響路基，保證路基下管道設(shè)施完好.

　　gp60高頻共振破碎機(jī)工作時(shí)，振動(dòng)頻率接近混凝土的固有頻率.共振時(shí)刻，錘頭前移，垂直向下沖擊力小，下伏水泥層為不同頻率的原基層.因此不會(huì)與之產(chǎn)生共振，避免對(duì)路基的影響，路基下的其他管道設(shè)施也不會(huì)受到影響.路基不受沖擊，保持原路基的平整度和壓實(shí)度的均勻性.


全浮式側(cè)裝水泥路面共振碎石化有哪些優(yōu)勢(shì)


　　4、徹底消除反射裂縫

　　開裂后的裂縫與路面形成約30-45度的夾角.底層粒徑稍大，互鎖，有利于保持良好的承載力；表層粒徑較小，趨于較小.級(jí)配碎石.因此，斷裂石化層整體上是一個(gè)具有相當(dāng)結(jié)構(gòu)承載力的柔性基層.

　　共振破碎機(jī)和碎石化破碎技術(shù)是一種高頻、低振幅的振動(dòng)破碎技術(shù).共振碎石化不是靠“蠻力”來破碎水泥混凝土砌塊，而是用“靈巧”來達(dá)到“四兩斤”的效果，即共振破碎.最大的特點(diǎn).得到了激勵(lì)力與板的固有頻率的最佳組合.水泥混凝土板產(chǎn)生共振開裂.實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵技術(shù)是共振光束的調(diào)諧效應(yīng).

　　“新開發(fā)的全浮動(dòng)側(cè)裝水泥路面共振破碎機(jī)比美國設(shè)備更適合中國國情.施工不再受路邊障礙物的限制.斷頭與路面完全接觸，不留施工盲區(qū)，非常好.滿足我國舊水泥路面改造的要求，同濟(jì)大學(xué)交通工程學(xué)院黃教授評(píng)論道：“正是技術(shù)和市場壟斷，成功打破了國外共振碎石化施工設(shè)備的壟斷.”


共振破碎機(jī)


　　“全浮式側(cè)裝水泥路面共振破碎機(jī)具有不留盲區(qū)、不棄蹲、不棄市場、不安排運(yùn)輸車隊(duì)等優(yōu)點(diǎn)，從而實(shí)現(xiàn)舊水泥路面垃圾的循環(huán)利用，消除廢渣對(duì)環(huán)境的影響，達(dá)到了真正意義上的節(jié)能減排.

　　目前，我國舊混凝土路面?zhèn)鹘y(tǒng)的“白改黑”施工方法有直接摻加新混凝土或?yàn)r青的方法，直接在原有的舊混凝土基礎(chǔ)上摻加新混凝土或?yàn)r青；原混凝土路面破損、廢棄混凝土采用水工混凝土修復(fù)，路面基層重建，新增混凝土或?yàn)r青；重錘破碎法——原混凝土路面采用重錘破碎法.將破碎的面板壓平壓碎作為基層，然后加入水泥穩(wěn)定基層和瀝青層.這些傳統(tǒng)的施工方法存在著成本高、浪費(fèi)大、周期長（錘擊、棄土、路基改建）等缺點(diǎn)，不能滿足我國舊混凝土路面龐大的黑白工程.需要，不能滿足環(huán)保和快速優(yōu)質(zhì)施工的要求.

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